Pour Peter57 |
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Posté le : 04/09/2009 à 09:51 (Lu 251 fois) | Il y a deux béquilles centrales.
L'origine Suzuki : limite la garde au sol en virage à gauche à cause du levier de béquillage, il faut même mettre un téton plus long sur le repose pied gauche.
La SW-Motech : moins chère que la Suzuki, peut frotter par le dessous dans des virages avec bosses pris très penchés, chargé à fond. Mais faut y aller pour en arriver là.
Les deux béquilles ont tendance à limiter la garde au sol (déjà pas super élevée) dans des situations comme monter ou descendre un trottoir.
Carénage JMW : si je me rappelle ce qu'en pense Bégé, ça protège un peu le moteur, mais pas du tout les pieds.
Roland, stromeur heu-reux
| -------------------------------- Je penche donc je suis ! |
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Re: Pour Peter57 [92849] |
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Posté le : 04/09/2009 à 10:42 (Lu 249 fois) |
Citation : Roland Il y a deux béquilles centrales.
L'origine Suzuki : limite la garde au sol en virage à gauche à cause du levier de béquillage, il faut même mettre un téton plus long sur le repose pied gauche.
La SW-Motech : moins chère que la Suzuki, peut frotter par le dessous dans des virages avec bosses pris très penchés, chargé à fond. Mais faut y aller pour en arriver là.
Les deux béquilles ont tendance à limiter la garde au sol (déjà pas super élevée) dans des situations comme monter ou descendre un trottoir.
Carénage JMW : si je me rappelle ce qu'en pense Bégé, ça protège un peu le moteur, mais pas du tout les pieds.
Roland, stromeur heu-reux |
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Pas mieux.
J'ai la Motec : en solo c'est les cale-pieds qui frottent, en duo c'est cale-pied à gauche, béquille à droite, et sur des "pompes" sur revêtement dégradé (même avec peu de gite) la centrale arrive à toucher, parfois fort, en duo.
Attention, quand je parle de duo, pour nous ça veut dire 175/180 kg cumulés pilote + passager.... C'est peut-être de ça dont veut parler Roland quand il dit qu'il faut y aller fort !
| -------------------------------- Mieux vaut tard... Mais plus tôt c'est bien aussi... ! |
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