| Révision des 24 000 [112800] |
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| Posté le : 20/07/2010 à 14:06 (Lu 2021 fois) |
Commentaire : Encore quelques conseils
Bonjour à tous,
Ma révision approchant, j'ai encore deux questions :
- Pour la vidange du liquide de refroidissement, faut-il en prendre un spécial, ou le premier de chez Leclerc ?
- J'ai cherché un tuto pour la vidange du liquide de freins (ce qui me fait le plus peur), mais je n'ai pas trouvé. L'un de vous a-t-il déjà fait quelques photos, ou a-t-il un petit tuto sous la main ? Idem, faut-il prendre un liquide de freins spécial (du DOT 4 bien sûr) ?
Merci pour votre aide.
Muraille
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| Re: Révision des 24 000 [112803] |
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| Posté le : 20/07/2010 à 15:36 (Lu 2019 fois) |
salut muraille
pour le liquide de refroidissement il faut un liquide spécial " blocs alu" ou spécial moto. toute marque fera l'affaire. pour les freins , retourne sur les posts, dimanche j'ai mis un lien sur picasa avec des jolies photos. Si tu n'as pas de seringue il faudra le faire à deux, un qui actionne le frein ( pédale ou levier) l'autre qui ouvre et ferme le purgeur. Prévoit également un récipient pour collecter le liquide et une durite assez longue pour plonger dedans.
bon entretien
pascalou
@wuffles
Et la botte en acier spécial caporal petitcul ? n'oublie pas la hache de cérémonie ,comme dorsale on n'a jamais fait mieux ;o)
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| Re: Révision des 24 000 [112805] |
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| Posté le : 20/07/2010 à 16:04 (Lu 2017 fois) |
Citation : pascalou
salut muraille
pour le liquide de refroidissement il faut un liquide spécial " blocs alu" ou spécial moto. toute marque fera l'affaire. pour les freins , retourne sur les posts, dimanche j'ai mis un lien sur picasa avec des jolies photos. Si tu n'as pas de seringue il faudra le faire à deux, un qui actionne le frein ( pédale ou levier) l'autre qui ouvre et ferme le purgeur. Prévoit également un récipient pour collecter le liquide et une durite assez longue pour plonger dedans.
bon entretien
pascalou
@wuffles
Et la botte en acier spécial caporal petitcul ? n'oublie pas la hache de cérémonie ,comme dorsale on n'a jamais fait mieux ;o) |
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Merci Pascalou.
Ok pour le liquide de refroidissement.
J'ai vu ton post avec la seringue.
Mais est-ce la méthode classique ? Je pensais que c'était simplement pour chasser l'air que tu faisais cela.
Je pensais également que le liquide se mettait par le capot (pour le frein avant). Ce n'est pas le cas ?
Le circuit hydrolique de freins est un truc qui m'a toujours filé les jetons depuis que mon cons Peugeot, à l'époque de mon scooter, m'a dit "oulala, tant que ça marche, faut pas toucher" !
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| Re: Révision des 24 000 [112807] |
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| Posté le : 20/07/2010 à 16:14 (Lu 2 fois) |
Citation : pascalou
@wuffles
Et la botte en acier spécial caporal petitcul ? n'oublie pas la hache de cérémonie ,comme dorsale on n'a jamais fait mieux ;o) |
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Oh la la, tu va pas me faire lire le cinquième éléphant en Français juste pour avoir les références hein dis? Cheery Littlebottom... j'ai un vague souvenir de jupe en cuir aussi... Y'a p'têt moyen...
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La connerie n'est pas un handicap. Garez-vous ailleurs ! |
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| Re: Révision des 24 000 [112842] |
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| Posté le : 21/07/2010 à 12:04 (Lu 2012 fois) |
Bonjour à tous !
Merci à Cath pour ses conseils !
En parcourant le (magnifique) tableau d'entretien de la DL, je suis tombé sur les rubriques synchronisation des papillons, jeu aux soupapes, système PAIR, et graissage de suspension arrière.
Pouvez-vous me dire en quoi ces entretiens consistent ?
Je sais, ce n'est pas forcément évident d'expliquer en détail par clavier, mais si vous pouviez me dire lesquels sont indispensables ou non, et les points d'attention...
Je pense déjà que la synchronisation des papillons, le jeu aux soupapes, et le système PAIR, je n'aurai pas le matériel nécessaire...
Merci pour vos conseils.
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| Re: Révision des 24 000 [112899] |
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| Posté le : 23/07/2010 à 17:08 (Lu 2008 fois) |
Citation : muraille
Bonjour à tous !
Merci à Cath pour ses conseils !
En parcourant le (magnifique) tableau d'entretien de la DL, je suis tombé sur les rubriques synchronisation des papillons, jeu aux soupapes, système PAIR, et graissage de suspension arrière.
Pouvez-vous me dire en quoi ces entretiens consistent ?
Je sais, ce n'est pas forcément évident d'expliquer en détail par clavier, mais si vous pouviez me dire lesquels sont indispensables ou non, et les points d'attention...
Je pense déjà que la synchronisation des papillons, le jeu aux soupapes, et le système PAIR, je n'aurai pas le matériel nécessaire...
Merci pour vos conseils. |
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Bonjour tout le monde,
Vous n'avez vraiment pas d'infos sur ces sujets ?
J'ai réussi à glâner des infos sur le net pour le contrôle du jeu aux soupapes et la synchro des papillons, mais rien sur le système PAIR (je ne sais même pas ce que c'est !) et sur le graissage de la suspension arrière...
Merci à ceux qui pourraient m'aider !
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| Re: Révision des 24 000 [112901] |
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| Posté le : 23/07/2010 à 17:47 (Lu 2006 fois) |
Citation : muraille
rien sur le système PAIR (je ne sais même pas ce que c'est !) |
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Pulsed Air Intake Regulation
De rien ça fait plaisir...
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..la bonne longueur pour les jambes, c'est quand les pieds touchent par terre... |
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| Re: Révision des 24 000 |
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| Posté le : 23/07/2010 à 17:51 (Lu 2003 fois) |
Citation : SCRATT83
Citation : muraille
rien sur le système PAIR (je ne sais même pas ce que c'est !) |
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Pulsed Air Intake Regulation
De rien ça fait plaisir... |
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Merci Scratt,
En gros il n'y a rien à faire pour la révision ?
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| Re: Révision des 24 000 [112903] |
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| Posté le : 23/07/2010 à 18:01 (Lu 2001 fois) |
Allez c'est parti pour 300 km dont 200 d'autoprout !
Bon week-end, je vous raconterai tout ce que j'aurai cassé pendant ma révision !
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