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doli turbo [118165]

pascalou

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Posté le : 20/10/2010 à 21:21 (Lu 1179 fois)

j ai pourtant l'impression qu'on prend souvent le problème à l'envers.

Le but d'une plus grande cylindrée c'est justement de pouvoir recevoir un plus grand volume de carburant. la suralimentation permet de s'affranchir de la limitation liée à la cylindrée à pression atmosphérique.

en atmo comme en sural, le moteur n'admet que ce qu'on lui donne. c'est le profil des cames qui gère au final l'admission en rapport avec la taille des soupapes elle meme avec comme facteur limitant la surface de la culasse, l'angle des tiges, ect ect ect.

doliprane c'est bien, attention a à ne pas en admettre trop d'un coup

bises

Re: doli turbo [118166]

wizigo

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Posté le : 20/10/2010 à 21:28 (Lu 1177 fois)

Citation : pascalou
j ai pourtant l'impression qu'on prend souvent ..../....l'angle des tiges, ect ect ect

doliprane c'est bien, attention a à ne pas en admettre trop d'un coup

bises

Ah ouais , ce soir pour la journée on en est à 3 grammes, (au lieu de 4 ) mais alors pour la cylindré heu comment dire .... Bip!!!!! ;oD

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Fier d'être votre pote! Merci à toutes et à tous ! Grâce à vous je suis debout!




Re: doli turbo

malgbern

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260 messages postés


Posté le : 20/10/2010 à 22:39 (Lu 1172 fois)

Citation : pascalou


en atmo comme en sural, le moteur n'admet que ce qu'on lui donne. c'est le profil des cames qui gère au final l'admission en rapport avec la taille des soupapes elle meme avec comme facteur limitant la surface de la culasse, l'angle des tiges, ect ect ect.
bises

C'est exactement la même chose en amour!

Re: doli turbo [118174]

SCRATT83

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Posté le : 20/10/2010 à 22:48 (Lu 1170 fois)

Citation : malgbern
C'est exactement la même chose en amour!


Ah ben voilà, avec des exemples simples, je comprend beaucoup mieux, là...

Allez, Hop, au dodo !

--------------------------------
..la bonne longueur pour les jambes, c'est quand les pieds touchent par terre...

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