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re Casque modulable [77531]

keker Activité : 347 messages postés Posté le : 08/02/2009 à 18:51 (Lu 934 fois) Commentaire :  essai live SCHOUBERTH pour info j'ai roulé 2 ans avec un SCHOUBERTH concept 1, (maintenat il y a le C2 et tout dernièrement le C3) Le coté pratique qui permet de lever l'avant de prendre l'air en aglomération ou aux feux, est très bien par contre le surpoids de l'ensemble fait vite mal aux cervicales pour les non rugbyman ... en effet le poids de ces ensembles varie de 1400 à 1650gr lorsque les indications inscrites sont vraies ...( tolérance de 50g souvent dépassée) Le prix est aussi conséquent... depuis je l'ai vendu et j'ai opté pour le J1 un jet à visière de la même marque ( SCHOUBERTH) qui le mérite de ne pas être trop lourd , un bon champ de vision et avec son arceau amovible il fait presque jeu égal avec un intégral tout en ayant les cotés pratique d'un modulable. Pas de "pin lock" et inutile car pas de buée avec la prise d'air sous visière ( les moto neige au Québec ont le même type de casque) Sinon pour les grands froids j'utilise un XR1000 SHOEI très léger pour mes fragiles cervicales, beaucoup moins large donc pénètre mieux dans l'air. Voilà à vos comparos Moto Mag en a fait de biens qui donnent souvent les schouberth en tete, dont l'atout principal est le niveau de bruit au delà de la qualité de finition, le fait qu'ils soit démontable lavable,ect... Caberg en fait un à bon rapport qualité prix et le nouveau Nolan est pas mal mais vérifier le bruit... @+ bonne route , en modulable en jet, ou intégral ! -------------------------------- La DL un V twin non poussif ! GGGAAAAAZZZZZ!!!!!!!!! = à consommer sans modération .....

Re: re Casque modulable [77535]

Michio          Activité : 5017 messages postés Posté le : 08/02/2009 à 19:32 (Lu 932 fois) Citation : keker Voilà à vos comparos Moto Mag en a fait de biens qui donnent souvent les schouberth en tete, dont l'atout principal est le niveau de bruit au delà de la qualité de finition, le fait qu'ils soit démontable lavable,ect... Ce point a souvent été abordé ici : le Schub est un excellent casque, mais plusieurs membres se sont plaints de son incompatibilité avec la bulle de la DL. De même, le N103 est "catalogué" bruyant par les essais, mais ces essais se font sur des naked, où le C2 fait un malheur. Le but c'est de savoir si un casque est DL friendly ou pas ;-) Et encore, je parle même pas des différentes bulles, des différents réglages, et des corpulences variables : un même casque a des avis différents selon le conducteur, du fait d'une différence de taille, de poids, de position sur la moto, de la présence d'une sacoche réservoir,... Tout l'intérêt de ce super lieu de rencontre ! Merci du retour d'expérience. -------------------------------- Informations Ventrachoux Tour 2 - 7 & 8 mai 2011 Inducteur de métacognition pour les apprenants en situation de réussite différée

Re: re Casque modulable [77552]

Doc17 Activité : 2263 messages postés Posté le : 09/02/2009 à 09:10 (Lu 930 fois) Citation : Michio le Schub est un excellent casque, mais plusieurs membres se sont plaints de son incompatibilité avec la bulle de la DL. De même, le N103 est "catalogué" bruyant par les essais, ...... Où il n'est nulle part question du volume contenu dans le cax ... Michio, tu nous diras ? ;-DD -------------------------------- que l'humour nous protège !

Re: re Casque modulable

Thom Activité : 108 messages postés Posté le : 09/02/2009 à 10:30 (Lu 928 fois) Pour avoir essayé le N103, turbulences à partir de 100km/h d'après mes souvenirs. Alors j'ai préféré mettre le prix dans un multitek et n'avoir aucune turbulences même à des vitesses... Conditions: 1,85m, bulle d'origine position haute (vent au niveau des sourcils) -------------------------------- Viva... Si Tu Roules, Ô Moto

Re: re Casque modulable [77561]

bourdon41    Activité : 2389 messages postés Posté le : 09/02/2009 à 10:48 (Lu 926 fois) Citation : Thom ... (vent au niveau des sourcils) Ferme la visière... Tu n'auras plus de soucis avec tes sourcils. -------------------------------- La différence entre le conducteur et le panneau, c'est que le panneau luit, il réfléchit

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